Vissa bilar blir ikoner med tiden, medan andra får en tredje axel tack vare en verkstad i Texas. Mer än 18 månader efter de första bilderna på den vilda sexhjuliga Ferrari Testarossa dök upp har Gas Monkey Garage äntligen avslöjat det färdigställda projektet.
Bilen har fått namnet Ferrari F6, ett drag som troligen inte väckte någon större glädje i Maranello.
Vägen fram till färdigställandet har varit extremt kaotisk. Kort sagt arbetade Gas Monkey Garage ursprungligen med Testarossa 6×6-projektet tillsammans med Danton Arts Kustoms och Frechy Export LLC, men samarbetet sprack. Till slut tvingades GMG, dess grundare Richard Rawlings och partnern John Clay Wolfe från ”GIVE ME THE VIN” att slutföra bilen själva. Det tog avsevärd tid, men fordonet är nu äntligen klart.
Projektet har förändrats avsevärt utvändigt jämfört med de tidiga byggstadierna. Karossen är nu hel lackerad i klassisk Rosso Corsa, och de ursprungliga pop-up-strålkastarna har ersatts med fasta specialbyggda enheter. Även om de inte är lika karismatiska som de äkta Testarossa-pop-ups ser de ändå imponerande ut. Framför har bilen även fått en ny svart splitter och breddade skärmkanter.
Att konvertera en original Ferrari Testarossa till ett sexhjuligt fordon är uppenbarligen inte något ”helgprojekt”. Tillägget av en andra bakaxel krävde en nästan total omkonstruktion av karossen, även om designerna arbetade hårt för att behålla den igenkännliga stilen från originalet.
F6 behåller de signaturmässiga svarta lamellerna ovanför bakljusen och ett liknande motorlock. Det mest extrema elementet är den massiva bakvingen, vars stöd är monterade direkt på chassit.
Den ursprungliga Ferrari V12 med flat vevaxel har pensionerats och ersatts med en kompressormatad 6,2-liters LT4 V8 från C7 Chevrolet Corvette Z06. Exakta specifikationer har inte offentliggjorts, men i fabriksutförande ger motorn 650 hk och 650 lb-ft i vridmoment.
Istället för den klassiska bakhjulsdrivna layouten är motorn kopplad till vad GMG kallar ett ”specialbyggt fyrhjulsdrivsystem”. Det är dock inte ett äkta fyrhjulsdrivsystem, eftersom kraften endast skickas till de fyra bakhjulen.
Drivlinan kompletteras med en helt oberoende bakhjulsupphängning och uppgraderade Wilwood-bromsar.
Enligt GMG är interiören inspirerad av Ferrari F40, vilket resulterat i en avskalad och renodlad kupé. Där finns bland annat en treekrad Momo-ratt, en digital instrumentpanel, en öppen grindväxel och Recaro-säten med kolfiberryggar.
Projektet är prissatt till 15 miljoner kr.
Richard Rawlings har själv kallat F6 för ”det galnaste och mest ambitiösa projektet i verkstadens historia”. Ferrari lär ha en något annorlunda uppfattning.
