År 1999 presenterades GG Duetto – en extremt sällsynt motorcykel med en icke-avtagbar sidvagn, byggd i Schweiz. Endast 30 exemplar tillverkades någonsin. I mitten av 1990-talet kostade denna maskin runt 50 000 dollar, vilket motsvarar mer än 1 180 000 kr i dagens penningvärde.
När modellen var ny såldes den enbart i Europa och Japan. Tillverkningen pågick i bara fem år – från 1994 till 1999. Dessa maskiner dyker ytterst sällan upp på marknaden, och exemplaret som visas här anses vara ett av de bäst bevarade som finns kvar.
GG Duetto är en av de maskiner som inte enkelt låter sig kategoriseras. Den skapades av ett litet schweiziskt ingenjörsföretag som i grunden omtänkte konceptet med en motorcykel med sidvagn och tillämpade den noggranna precision som schweizisk ingenjörskonst är känd för.
Företaget Grüter + Gut Motorradtechnik GmbH grundades den 1 maj 1983 i kantonen Luzern av Walter Grüter och Daniel Gut. Båda var passionerade motorcyklister. Firman började med att sälja och serva Moto Guzzi- och Ducati-motorcyklar och lade till BMW i sortimentet 1985.
1986 drabbades företaget av en tragedi när Daniel Gut omkom i en sidvagnsolycka. Grüter, som var utbildad maskiningenjör, beslutade att fortsätta verksamheten ensam och behöll sin partners namn i bolagsnamnet som en gest av respekt. Med tiden utvecklades företaget från en återförsäljare till en fullskalig verkstad med egen tillverkningskapacitet. Bolaget blev särskilt känt för sina högkvalitativa delar till Moto Guzzi-motorcyklar.
Grüter ville dock inte nöja sig med att modifiera andras konstruktioner. Redan 1986 påbörjade han arbetet med en helt ny typ av sidvagnsmotorcykel. Efter många år av utveckling, testning och förfining debuterade produktionsversionen av GG Duetto 1994.
GG Duetto var en specialbyggd trehjuling där motorcykeln och sidvagnen utgjorde en enda, oskiljaktig enhet. Maskinen såldes endast helt monterad och betraktades trots omfattande användning av BMW-komponenter aldrig officiellt som en BMW-modell.
Efter att ha analyserat marknaden valde Grüter BMW K1100LT som bas. Dess radfyra på 1 092 cm³ hade vätskekylning, dubbla överliggande kamaxlar och elektronisk bränsleinsprutning. Motorn levererade 100 hk vid 7 500 rpm och cirka 107 Nm vid 5 500 rpm.
Motorn var kopplad till en femväxlad låda, torrkoppling och kardandrift. Mot ett tillägg kunde köparna beställa en fyrväxlad låda med backväxel – en mycket användbar funktion på en maskin som vägde 410 kg torrvikt.
Motor och drivlina behölls från den vanliga K1100LT. Gafflar, hjul och kaross togs bort. Istället utvecklade Grüter ett navstyrningssystem med en ensidig aluminiumgaffel fram.
I denna konstruktion ligger styraxeln inne i hjulnavet istället för ovanför hjulet som på en konventionell motorcykel. För ett sidvagnsfordon som ständigt utsätts för asymmetriska belastningar var detta en exceptionellt smart lösning. Fjädringen sköttes av en fullt justerbar WP-stötdämpare med extern vätskebehållare.
Frambromsen förtjänar ett särskilt omnämnande. Den bestod av en åttapistonok som GG fräste ur ett massivt aluminiumblock och arbetade mot en stor ventilerad skiva. Alla tre hjulen var utrustade med ABS – en äkta raritet på en sidvagnsmotorcykel i mitten av 1990-talet.
Hjulen tillverkades av Marchesini enligt GG:s specifikationer. Fram- och sidvagnshjulen var 6×14 tum, medan bakhjulet var 6×15 tum. Eftersom Duetto inte lutar i kurvor användes vanliga bilringar med plant mönster: 185/50R14 fram och på sidvagnen, samt 195/50R15 bak.
Stor vikt lades vid viktfördelningen. Bränsletanken flyttades bakom sidvagnshjulet tillsammans med batteriet. Detta sänkte tyngdpunkten och förbättrade balansen.
Karossen var tillverkad i glasfiber. Alla skruvar var dolda under panelerna. Motorcykeldelen fick en halvfairing och en dekorativ tank med låsbart förvaringsutrymme. Sidvagnskarossen, med sina karaktäristiska horisontella luftintag på sidorna, påminde om en Ferrari Testarossa.
Sidvagnens interiör liknade mer en lyxbilskupé än en vanlig passagerarkapsel. Man steg in genom en stor elektriskt manövrerad lucka. Invändigt fanns en bekväm BMW-bilstol, mattbelagd golvmatta och en elektriskt justerbar vindruta lånad från K1100LT. Radio eller CD-spelare kunde beställas som tillval.
Mellan 1994 och 1999 byggdes endast 30 exemplar av GG Duetto, alla sålda i Europa och Japan. Priset låg på 59 650 schweiziska franc – cirka 500 000 kr vid den tiden. Det placerade Duetto i samma prisklass som exotiska bilar.
När Cycle World testade det enda exemplaret som nådde Nordamerika i augusti 1996 beskrev journalisterna den som möjligen världens mest tekniskt sofistikerade och exklusiva trehjuliga fordon. Motorcykeln befann sig tillfälligt hos Ride West BMW i Seattle innan den återvände till Europa.
Framgången med Duetto gjorde GG Motorradtechnik känt långt utanför Schweiz. Det ledde senare till ett kontrakt med BMW Schweiz om att konvertera 600 motorcyklar till den schweiziska armén mellan 2001 och 2003. Dessutom blev GG den enda oberoende fordonstillverkaren i världen som fick motorer direkt från BMW-fabriken.
Senare skapade Grüter GG Spartaco, GG Cruso och den fyrhjuliga GG Quad. Men Duetto förblir företagets mest berömda projekt – ett bevis på vad som händer när en begåvad schweizisk ingenjör bestämmer sig för att vanliga sidvagnar helt enkelt inte är tillräckligt bra och börjar ett projekt från scratch.
Exemplaret från 1999 som visas här är lackerat i gult och är ett av de 30 byggda. Det har en integrerad halvfairing med rektangulär strålkastare, tonad vindruta, speglar med integrerade blinkers, dekorativ tank med låsbart förvaringsutrymme, extra förvaringsbox mellan motorcykel och sidvagn, dubbelsäte samt fällbara fotpinnar för passageraren.
Framfjädringen är uppbyggd kring en ensidig gjuten aluminiumgaffel med navstyrning och en fullt justerbar WP-stötdämpare. Bak behålls den klassiska BMW Paralever-systemet. Bromsarna består av en specialtillverkad åttapistonok från GG fram och Brembo tvåpistonsok bak samt på sidvagnen. Alla tre hjulen är utrustade med ABS.
De smidda treekrade Marchesini-hjulen är för närvarande monterade med Yokohama A539-däck med tillverkningsdatum från 2016.
